Дорога “Прохладный – Баксан - Эльбрус” делится на два участка, от Прохладного до Боксана (именно Р-289), а также от Баксана до Эльбруса (А-158). Полная протяженность данной трассы составляет 149 километров. Трасса начинается с северо-востока Кабардино-Балкарии на юго-запад республики, через территории районов: Прохладненский, Баксанский и Эльбрусский.

Регионы получили права на управление своими дорогами. Но, что с ними делать не знает, практически, никто. Отдать в профессиональные руки тем, кто может и знает, как делать. Навести порядок на дорогах, многие субъекты не спешат. Причины разные. Главная— «такая корова нужна самому», а самому недосуг.

Если послушать финансовые отчеты дорожных чиновников, ежегодно тратится не десятки, а сотни миллионов рублей. Но, независимо от количества нолей, буквально через несколько месяцев, все возвращается к прежнему виду. Лужи, трещины, горбыли… И в следующем году, желательно в жуткую непогоду, в дождь или даже снег, дыры и трещины начинают латать, ямочный ремонт на деньги налогоплательщиков не заканчивается никогда.

КЖЦ (контракт жизненного цикла), нет не человека и даже не живого организма, а автомобильной дороги. Такими документами повышается качество и долговечность российских дорог. В министерстве транспорта разработаны поправки в концессионное законодательство. Денег на ремонт региональных дорог нет, а ездить хочется по хорошим дорогам, быстрым и удобным. Поэтому, чтобы решить эту проблему, министерство транспорта предлагает отдать дороги в управление тем, кто их построит или отремонтирует их за счет собственных или привлеченных средств.

Прежние правовые документы не позволяли выделять местным бюджетам средства на изучение населения правил дорожного движения. Новый закон дает это право. Муниципалитеты получили возможность выделять средства на организацию дорожной безопасности на своих дорогах. Органы самоуправления отвечают за все, что происходит во вверенной им территории и безопасность своих граждан, в том числе на дорогах.

Аксиома дорожного хозяйства — состояние дорог является показателем уровня жизни и благосостояния населения. Достойная жизнь современного человека — это работа, бизнес, воспитание детей, хорошее жилье. Все это невозможно представить без автомобиля, а значит, и без хороших, удобных, современных дорог. Человек должен иметь возможность спокойно добраться до любого города или нужного ему поселения. Это его право как гражданина страны, независимо какая трасса проходит рядом с его домом федеральная, региональная или поселковая.

На заседании круглого стола в Совете Федерации по вопросам финансирования строительства и ремонта региональных дорог в апреле 2011 г. было отмечено, что для того, чтобы сделать работу по управлению автомобильными дорогами регионов действенной и рациональной, необходимо на муниципальном уровне составить баланс «Есть» и «Надо», а также «Регион» и «Муниципалитет», «Сегодня» и «Завтра».

Министерство финансов РФ в 2011 году предполагает профинансировать строительство и реконструкцию 190 объектов дорожной инфраструктуры в регионах России. Это 499 километров на сумму 7,648 млрд. рублей, из них федеральный бюджет 4,703 млрд. рублей, бюджеты регионов 2,945 млрд. Цель данного финансирования — создать постоянную круглогодичную связь с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием. Это связь с 199 населенными пунктами.

Дорожное строительство и содержание региональных дорог, согласно законодательству, финансируется из местных бюджетов и других инвестиций частных и юридических лиц, добровольно вложенных в развитие дорожной инфраструктуры региона на основании концессионных соглашений.

Жизнь показывает, что, несмотря на то, что органы власти различных уровней отлично осознают важность повышения качества региональных трасс для развития территорий, их состояние оставляет желать лучшего. Подавляющее число местных дорог находится не просто в неудовлетворительном состоянии. Порой, они вовсе не пригодны к эксплуатации, а значит, невозможно развитие территории.