Всем автовладельцам хорошо известно состояние российских дорог, особенно в весенний период. В этом году дорожники собираются использовать новые технологии с применением наноматериалов, термоустановок и других спецсредств.

К примеру, на престижной трассе Рига – Москва были применены канадские технологии. В этом случае яму накрывали установкой с керамическим одеялом, температура под которым сто шестьдесят градусов выше ноля.

Многокилометровую колею ремонтируют совершенно иначе. Асфальт размягчают при помощи инфракрасного излучения, после чего старое и новое асфальтовое покрытие смешивается при помощи трактора с фрезой. Колею заполняют однородной массой, очень похожей на пластилин. В этом случае получается уже не заплатка, а замена части дороги.

В России для того, чтобы построить прочную хорошую дорогу, приходиться в действительности творить чудеса. И новые технологии помогают такому волшебству. Для ямочного ремонта теперь используют порошок, состоящий из бывших автопокрышек, которые предварительно измельчают до нарушения молекулярных связей. Если добавить этот порошок в асфальт, то полученная смесь позволяет сдерживать развитие ям и трещин по принципу миллиона маленьких репейников.

Сегодня в лабораториях производится модификатор для асфальта, который позволяет бороться с главной российской бедой – плохие дороги. А друга лаборатория на колесах исследует наши дороги. Благодаря наличию двухдиапозонного георадара, почву можно просвечивать на глубину до десяти метров.