На сегодняшний день одной из проблем транспортного коридора «Север – Юг» является сильная загруженность из-за двойной перевалки грузов. Это послужило причиной снижения его конкурентоспособности. В связи с этим возникла необходимость создания прямой железнодорожной линии в западном направлении транспортного коридора.

В настоящее время транспортный коридор «Восток – Запад» функционирует до центральной части Европы. В России сегодня существует реальная возможность направлять по этому маршруту грузовые поезда со скоростью пассажирских составов.

Представители концерна Deutsche Bahn, крупнейшего железнодорожного перевозчика Германии, сообщили о своем намерении наладить регулярное транспортное сообщение с Китаем.

Значение транскитайского транспортного коридора в настоящее время сводится к выполнению связующей роли между среднеазиатским регионом и странами Восточной Азии. Если говорить о дальнейших перспективах этого коридора, то планируется довести его до международного интермодульного транспортного маршрута, преимущественно железнодорожного. Связывать в таком случае он будет страны Азии и Европы, проходя через территорию Китая и Казахстана.

Транспортный коридор по направлению Тяньцзинь – Монголия служит кратчайшим путем к морским портам непосредственно для Монголии. Главные торговые и промышленные монгольские центры находятся вдоль всего маршрута. Сам коридор берет свое начало в порту Тяньцзинь, который принадлежит китайской стороне. И идет до Улан-Батора, столицы Монголии, через Пекин. Затем этот транспортный коридор пересекает российско-монгольскую границу севернее столицы Монголии и выходит на Улан-Удэ, где уже соединяется с Транссибирским контейнерным мостом.

Даляньский транспортный коридор представляет собой главную артерию северо-восточных провинций территории Китая (Цзилинь, Ляонин и Хэйлунцзян). Свое начало коридор берет в порту Далянь, имеющего статус международного торгового порта, затем идет через Харбин. Далее охватывает административный центр китайской провинции Хэйлунцзян. И в конечном итоге выходит на Транссибирскую магистраль минуя станцию Манчжурия.

Туманганский транспортный коридор осуществляет связь между портами России, Республики Кореи в районе реки Туманган и восточной части Монголии и при этом проходит в провинции Цзилинь через город Чанчунь. У этого коридора предусмотрено два маршрута. Один из них проходит через порты Посьет и Зарубино, принадлежащих российской стороне. А второй маршрут идет через порт Раджин, расположенный на территории Северной Кореи.

Начинается транспортный коридор Суйфэньхэ в российских портах Находка, Владивосток и Восточный. Затем он проходит через Харбин и Суйфэньхэ (китайский пограничный город) и столицу провинции Хэйлунцзян. На западе этот коридор охватывает российский Забайкальск и город Манчжурия. В конечном итоге выходит на Читу, которая расположена на Транссибирской магистрали. Назначение этого транспортного коридора – выход провинции к морским путям до Республики Корея, Японии и США.

Транссибирский контейнерный мост – это международная транспортная система смешанных перевозок, где , железнодорожный участок отвечает за транспортировку между странами Средней Азии и Европы и российскими портами, а морское плечо обеспечивает перевозку грузов между портами на Дальнем Востоке России и портами Республики Корея и Японии. В свое время Транссибирский контейнерный мост выступал альтернативой морскому маршруту между Европой и Азией. И самый пик нагрузки на него пришелся на 1983 год.

Значение транспортного коридора Ванино – Тайшет сводится к соединению российского Дальнего Востока со странами Средней Азии и Европы. Этот коридор, помимо всего прочего, дополняет Транссибирскую железнодорожную магистраль. Начинается он в порту Ванино, который расположен на берегу Татарского пролива, и идет по Байкало-амурской магистрали. Она в свою очередь соединяется с Транссибирской магистралью, которая и открывает путь в страны Средней Азии и Европы.